? 智能車載技術專業-專業前景-襄陽汽車職業技術學院特色重點專業_互聯網+汽車
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襄陽汽車職業技術學院

招辦主任:王老師

地址:湖北省襄陽市襄城區尹集東街66號

專業前景

智能車聯時代正在到來。不過,所謂的智能網聯汽車究竟該如何定義?車載信息服務產業聯盟的描述是:具備感知、決策、執行能力,可以部分或者全部取代人類行為的車輛為智能汽車。中國汽車工業協會的描述則更為具體:所謂智能網聯汽車,是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置,并融合現代通信與網絡技術,實現車與X(人、車、路、后臺等)智能信息交換共享,具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能,可實現安全、舒適、節能、高效行駛,并最終可替代人來操作的新一代汽車。


 

  智能駕駛時代,其實質上就是智能駕駛、感知決策。智能汽車的發展過程,是從人工駕駛、輔助駕駛、部分無人駕駛到完全無人駕駛的過程。這也是汽車駕駛從被動安全到主動安全、從信息孤島到全面互聯的過程。

  真正要從人工駕駛到無人駕駛,這過程大概還需要5-10年的時間。目前,國內外已經有很多無人駕駛的測試在開展,而且這種測試會越來越頻繁。但現在它還局限在較窄的區域內,未來將擴展到公眾區域,如同公交車道一樣,慢慢擴展到城市道路,最終擴展到所有的高速公路和所有的城市道路。這會是一個漫長過程,需要不斷嘗試、不斷磨合,也需要大眾克服過去的使用習慣的障礙及法律的障礙。

  “就目前而言,現在的無人駕駛階段是輔助駕駛階段,也就是說,輔助技術智能化會成為智能駕駛時代汽車電子的熱點。”輔助安全的智能化包括很多技術,如主動剎車、識別、預警技術等。再比如ACC、AEB、行車記錄,還有疲勞檢測、胎壓檢測、360度檢測、道路識別等等。在智能化舒適和娛樂信息技術方面,有車機手機影射及演示、智能車窗、智能左翼、智能儀表、智能導航等技術,未來汽車影院、汽車音響也將智能化,還有人機交互智能化的技術等。

  車聯網時代,汽車不再是信息孤島,以前汽車是信息孤島,但車聯網時代肯定不是。汽車會安裝越來越多的傳感器和越來越多的智能化設備,全面感知互聯,這主要體現在四方面。

 
 第一,車內的感知。車內要安裝幾百個傳感器感知汽車各種部件各種狀態和數據信息。
  第二,車外的感知。未來的汽車會安裝幾十個智能化設備,包括攝象頭和雷達設備,以便感知周邊的路況和其他車輛的情況,這樣汽車更加安全,不至于發生碰撞。整個汽車電子發展的終極目標是汽車安全,汽車安全是重中之重。汽車安全市場也是最大的市場。
  第三,人車互聯。現在正在發展車聯網,對人車互聯已經進行了很多的嘗試,眾多的主機廠都在進行車聯網的評測,車聯網相關的運營平臺、技術和軟件都在不斷推出和升級當中。
  第四,車身物聯V2V。國內已經有行業組織推動這方面技術的發展,當然,國外發展會比較發達,美國就有一個小鎮已經開展了各種各樣的車身物聯和車物聯技術。
  第五,人路互聯。我們需要了解周邊的路況,了解道路的緊急狀態,發生了車禍應怎么繞行,這都會通過人路互聯的系統告知車主。整個汽車電子產業會發展越來越大,加入的企業會越來越多。
  另外,值得一提的是,汽車電子占汽車成本比例越來越大,加入企業越來越多。上海大眾帕薩特汽車電子產品已占到整車成本的18.7%,上海通用別克已達到25%,奧迪A6則達到了28%。未來的智能網聯汽車將占到69%以上。另外,在中國市場,中國汽車電子制造企業近3000家,其中外資企業數占1/5,本土企業數占4/5。市場份額上,外資企業約占2/3,本土企業約占1/3。

 
  智能車聯時代,安全依然是重中之重。這其中涉及的汽車電子技術包括安全駕駛、通訊導航、視覺智能化以及各種識別技術,信息娛樂和舒適環保技術,以保證未來的安全駕駛。這些市場未來會有多大規模?余杰用數據進行了闡述。

  從數據上來看,2014年全球汽車電子市場規模大概是1800億美元左右,2015年接近2000億美元,2019年將會發展到2800億美元。其中,安全系統將是汽車電子的主力市場,占據最大的份額,輔助智能發展的市場空間也很大,市場份額將越來越大,而動力控制系統所占份額將減少。可以說,整個汽車電子,每個細分市場都在擴展,只不過每個領域都有著適應自身的發展速度。
  而中國的汽車電子市場,其增速高于全球。2015年,中國汽車電子市場規模約4090億元,2019年將超過7000億元,平均增速是15%,明顯高于全球9%的增速。此外,高端配置向中低端車型滲透的趨勢明顯,新能源汽車快速增長也將帶動汽車電子產業發展。
  在一些細分市場,動力控制系統的市場集中度相對較高,毛利率也高;汽車音響、車載信息娛樂系統的市場集中度和毛利率低。除此之外,這個市場還有一些特別細分的類別,如ADAS系統的攝像頭和雷達。余杰稱,保守預計,汽車攝像頭市場將從2013年的3500多萬個增長到2020年近2.9億個,年均增長率超過35%。來自安森美圖像傳感器部門的預測數據更是顯示,2019-2020年,每輛智能汽車將配備19個攝像頭。另外,雷達應用也很多,可以識別車外周邊環境。而且,除了倒車雷達,其他關于雷達的設備都很昂貴,比如,激光雷達,要幾萬美金。但隨著電子技術的快速發展,相信雷達的價格會隨著全球市場應用的增多而逐步下滑。

 
  “汽車半導體是整個汽車電子的發展前沿,曾經做芯片的廠家,都把未來的期待放在汽車半導體上。”2000年,一輛汽車采用的芯片顆數低于10顆,現在大概需要幾十顆甚至上百顆芯片,未來可能達到幾百顆。目前平均每輛車的芯片成本約300美元,電動汽車則在600美元以上。2015年汽車半導體市場約為311億美元,2019年將達到約450億美元。
  值得注意的是,一些互聯網公司已經入侵汽車電子產品市場。最有名的便是360團隊,推出了360行車記錄儀。小米旗下的小蟻科技也在推行車記錄儀。他們通過電商渠道銷售。一些內容提供商也在互聯網上直銷汽車電子產品,如凱立德自營硬件終端產品通過天貓、京東等電商平臺銷售。“互聯網企業已經開始和汽車傳統企業競爭,在這樣的競爭過程中,汽車電子產品市場規模會越來越大。”主機廠和零部件廠巨資投入智能駕駛。

  另外,我國的汽車電子企業,除了在國內市場發展,也在向國外出口。如啟明信息、合眾思壯和北斗星通等企業,他們去年的銷售份額都增長了60%-200%不等。主機廠和零部件廠也在巨資投入智能駕駛領域,長安汽車在智能駕駛方面會投入130億,包括長城汽車、film都將在智能駕駛市場投入幾十億。“現在有上千億資金融入智能駕駛領域,智能駕駛的趨勢已經越來越明顯,非常值得期待。”

 

  襄陽汽車職業技術學院作為湖北省唯一的汽車類高職院校,學院面向全國招生,學校開設的有汽車類專業及移動通信技術(互聯網軟件開發)特色重點專業,定位于培養高素質、高技能的互聯網軟件開發人才和物聯網應用技術人才。針對高中畢業生開設了相應課程方向,主要有互聯網應用軟件開發方向,Android/IOS系統手機開發方向,車載物聯網技術方向,車載智能移動系統開發方向,無人駕駛技術方向,新能源與智能泊車技術方向。采用項目驅動教學,在大量的實戰演練中提高學生的專業技能,同時還可以積累相當于一到兩年的實際工作經驗。將企業實際案例融入在教學課程中,并讓學生們能夠自己動手做出行業中具有代表性的項目,這些實際操作經驗也可以作為求職時的工作經驗來為自己加分。

 

  想要了解更多關于襄陽汽車職業技術學院招生信息,您可以在線咨詢官網,http://www.xyqczy.org,或撥打熱線,0710-3525000/0710-3526000QQ1615934971

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